（Original Written at 2012/6/19, Rewritten at 2024/9/5, 2025/8/18）
この記事を記した当時、ヤングマガジン『頭文字D』本編では最終バトル…乾信司先行、拓海後追いというスタートで、まずは信司快調な滑り出しだった。信司駆るハチロクトレノ2ドアベースモデルも当時入手していたが、その代わりに記したのが今回のレッドカラー・2ドアレビンだった。
インターアライド「HiStory」 トヨタ・AE86 カローラレビンGT-APEX 2door ハイフラッシュツートーン（レッド・ブラック）
以前パンダカラーの2ドアレビンを書き、今回はそのアナザーカラーである。当時は3ドアよりも2ドアの方が人気があり、リアがトランクになっている分ボディ剛性が高く、サーキットよりもラリーで多く使われていたのはむしろこちらだったと言われる。
増刊本「頭文字D THE MESSAGE」でも、現在日本のラリーストの第一人者である新井敏弘選手が免許取得して最初に乗ったクルマが2ドアレビンだったと記されている。
右サイドビュー
カタログではこのハイフラッシュが多く表紙になっていたといわれる。今でこそハイテックツートーン…ホワイト・ブラックツートーンこそAE86、なんてあるが当時はこっちが人気カラーだったようだ。
渉スーパーチャージャーと。
やはり渉仕様と並べれば絵になる。これも2ドアパンダレビン同様、後輩や挑戦者が乗ってきたハチロクとしてみることができるだろう。
リアビュー
2ドアレビン・トレノの1/43モデルはインターアライドから出たのが唯一で、メーカーでももはや絶版になってしまっており、出回っているのももはやこの記事を記した当時から少なかった。再生産してくれればとも思うのだが…。その後、ignition modelから1/43レビン2ドアが出ているが、やはり高かった。昨今主流の1/64ならトミカリミテッドやホビージャパンからリリースされている。
(2025年8月18日追記)
インターアライド『HiStory』より2ドアレビンの事実上の再生産で、10月リリースが決まった。最初期より値段は倍とはなっているが、入手するのも手だろう。ignition modelよりは確実に安い。
