（Original Written at 2011/7/31, Rewritten at 2025/1/2）
2代目のインプレッサWRX Stiはしばしばマイナーチェンジが行われ、2002年に行われたマイナーチェンジ版…形式でいえばGDB-Cタイプで、フロントの形状がいわゆる「涙目」に変わった。おそらく2代目インプレッサでもっともイメージが強いとしたらこのタイプになるだろう。
キャッチコピーは「正統派、異端系」である。
手前・Autoart スバル・GDBC インプレッサWRX Sti 2002ver. ピュアホワイト
右奥・Autoart スバル・GDBC インプレッサWRX Sti 2002ver. WRブルー・マイカ
中期型と呼ばれるこのタイプは、前述のキャッチコピーと合わせて当時人気急上昇だった歌舞伎役者・中村獅童丈がコマーシャルに出ていたことや、この当時のWRCでの大活躍もあり、まさに黄金時代のインプレッサではないだろうか。
Autoart スバル・GDBC インプレッサWRX Sti 2002ver. WRブルー・マイカ
そのスペックは、
駆動方式 フルタイムAWD
全長×全幅×全高 4415×1740×1425mm(3ナンバー)
最高出力 280ps(206kW)/6000rpm
最大トルク 40.2kg・m(394N・m)/4400rpm
種類 水平対向4気筒DOHC16バルブターボ
総排気量 1994cc
車重 1440kg
トランスミッション 6速MT
と、車重が重いこと以外は文句のないところだろう。
左サイドビュー
この中期型からまたリアウイングが大型化されたものを使っていたようだ。
これを文太（拓海）仕様やランサーエボリューションユーザーと合わせてみる。
文太（拓海）仕様GC8と。
文太（拓海）仕様GC8と並べるとさながら文太・拓海で乗り比べ、なんて見れるかもしれない。
京一仕様エボ3と。
小早川搭乗エボ7と。
ランエボユーザーだったら、京一・小早川と合わせれば、GDBCに乗ってきた後輩・挑戦者との闘いか、あるいはライバル車ゆえに相手を知る、という意味でこちらも乗り比べをする…というところだろうか。
リアビュー
そしてもう一つのイメージカラーはホワイトカラーである。
Autoart スバル・GDBC インプレッサWRX 2002（Spec C） ピュアホワイト
このAutoartで発売されたモデルのピュアホワイトは、何故かドアミラーが白く塗られていないのだが、実はこの中期型よりカタログモデルになった競技仕様の「スペックC」の特徴だったりする。「スペックC」のスペックは…
駆動方式 フルタイムAWD
全長×全幅×全高 4415×1740×1425mm(3ナンバー)
最高出力 280ps(206kW)/6000rpm
最大トルク 40.2kg・m(394N・m)/4400rpm
種類 水平対向4気筒DOHC16バルブターボ
総排気量 1994cc(2リッター)
車重 1350kg
トランスミッション 6速MT
と、確かに車重は軽くなり、これならスペックCの方がいいじゃないかと思うかもしれないが、オーディオ・エアコン・パワーウインドウ装備なしに加え、ガソリン容量50l（Stiは60l）と、航続距離が少ないのが難点だったりする。一応2004年に限定版ながら「スペックC WR Limited」では、車重1390kgに増やされた以外はオーディオ・エアコン・パワーウインドウ装備となっている。
左サイドビュー
文太（拓海）仕様GC8と。
文太「丸目より性能がいいな。このスペックC、巡行距離がちと心配だが。」
拓海「親父。俺にも運転代わらせてくれ。」
清次エボ4と。
当然同じ競技仕様ユーザーということで清次のエボ4RSと合わせても絵になる上、やはりこちらも気になる存在になりそうではある。
清次「インプのスぺCか…。侮れねえな…。」
リアビュー
この中期型も前期型と同じくAutoartから発売されたモデルだが、やはり出来のよさは一番だと思う。『頭文字D』Arcade Stageでもこの中期型インプレッサは登場している。この涙目型GDB-C インプレッサ、他メーカーも積極的に作ってほしいものと思っていたが、後年インターアライド『HiStory』で1/43モデルが、トミカリミテッドで1/64サイズがリリースされている。
このホワイトのミニカー、譲ってもらえたりしないですよね…(´･_･`)
なかなか探しても手に入りません(＞人＜;)
ゆりりん様
blogを見ていただきありがとうございます。
確かに今なかなか探しても手に入らないでしょうね…。AutoartのGDB涙目インプ、今や絶版みたいですから。
一応涙目インプは京商Jコレクションでも発売されていたみたいなので、それを探してみてはいかがでしょうか。