（Original Written at 2015/9/5, Rewritten at 2024/11/25）
2005年、マツダのロードスターは3代目・NC型にフルモデルチェンジした。
2015年に4代目ND型が登場するまで作られたのが、今回のNCECロードスター…丹沢ヤビツ峠の大宮智史の駆るNBの次代型である。
Autoart マツダ・NCEC ロードスターRHT tuned by MAZDASPEED サンライトシルバーメタリック
この3代目から新開発2L直列4気筒MZRエンジンの採用、さらにこのモデルから全幅は1720mmの3ナンバーワイドサイズとなった。新開発の6速マニュアル・操作性を更に向上させた5速マニュアルとが用意され、標準グレードの「ROADSTER（ロードスター）」は5速MT、上級グレードの「RS」には6速MTが用意されている。
今回入手したのは2006年に登場したRHT（リトラクタブル・ヘッド・トップ）グレードのロードスターである。そのスペックは
駆動方式 FR
最高出力 170ps(125kW)/6700rpm
最大トルク 19.3kg・m(189N・m)/5000rpm
種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ(NA)
総排気量 1998cc
車重 1130kg
トランスミッション 5速MT
と、軽快さは初代・2代目から引き続いており、変わらずのライトウェイトスポーツを誇る。
左サイドビュー
さらに、マツダのカスタマイズブランド「マツダスピード」で開発されたインテリアもこのモデルではふんだんに使われており、内装からもうかがえる。
車内拡大
本編でもロードスターユーザーである末次や大宮もこの型が出たときは乗り比べただろうか。もちろん、「MFGHOST」でも次代ND型でエンジン載せ替えるなどして参戦した者もいそうなものだ。
リアビュー 車名が海外版の「MX-5」になっている。
今回入手したのはAutoartでリリースされたNCロードスターだが、実はAutoartの1/43モデルで現在最後に発売された日本車だったりする。このモデル以後、現在まで1/43日本車モデルのリリースがない。
NCロードスターはAutoartのほか、EBBROやインターアライド「Hi Story」からもリリースされている。
