大谷、テイラーをパスしたあと、続いて夏向の前を走るのは、5号車…アウディ・R8を駆る坂本雄大だった。
坂本「ふざけんな…4ＷＤでもターボでもない、特別なメカニズムが何一つないクルマが…何故俺に追いついてくる…！？薄気味悪いガキだぜ…！」
夏向「速いクルマです…アウディ。4WDを作るキャリアでは世界一のメーカーです。それでも、前に出なければ、上には行けない…！」
そして、箱根三国峠…死神（デス・エリア）に差し掛かったところで、夏向は仕掛ける。
ノーズをねじ込み…
坂本「んだとォ！？」
サイド・バイ・サイド。坂本のアクセルを封じる。
2台の間のこの隙間、約3cm。
坂本「そこにいられちゃ、アクセル踏めねえだろ…！」
そして右コーナー、坂本は夏向のコーナリングがハイスピードだったのを見て、
坂本「いくら何でも突っ込みすぎだ…！曲がらないぜ。」
ここで夏向は
車体を横にする…！
坂本「ドリフトだと！？」
ドリフトでコーナーを切り抜け、
差し切り！
ここで解説の池田竜次は、ちょうど夏向が差し切ったあたりが、「上り勾配が、下り勾配に切り替わる分岐点」であることを示唆し、レーシングドライバーにありがちな上下のGで平衡感覚がやや崩れるポイントとし、坂本はそれで隙を生じたところに夏向が仕掛けた、ということを述べている。
もっとも、これはプロジェクトDでは裏技の一つだと観戦する高橋啓介も同じく述べていた。…拓海から夏向へ。技の継承はされているということである。
使用車
インターアライド『MODELER’S』 トヨタ・ZN6 86 片桐夏向第2戦仕様
Herpa アウディ・4SDMW R8 V10plus 坂本雄大搭乗車（アニメ版同色）
バケモノとされるR8を86でねじ伏せる。まさにその典型だろう。
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