ホンダ・FL5 シビックタイプR・2（with頭文字Dシビックユーザーズ）

（1の続き）
FL5シビックタイプRはベースがFL1シビックなので、ここで比較をしてみようと思う。

左・ホビージャパン「HJ43」 ホンダ・FL1 シビックハッチバックEX
右・ホビージャパン「HJ43」 ホンダ・FL5 シビックタイプR

さっそく比較してみる。

フロント比較。差はボンネットのエアインテークの有無。


リア比較。タイプRはマフラーが中央部、ハッチバックEXは見づらいが二本出し。
そしてリアスポイラーの有無。

FL5は車重こそ1430kgと歴代でもっとも重いタイプRになってしまってはいるが、それを補ってハイパワー・トルクを武器にしているようである。

さて、頭文字Dの歴代シビックユーザーと並べてみる。

庄司慎吾EG6と。

二宮大輝EK9と。

シビックユーザーの代表格である慎吾と大輝ならばこのFL5は「当然手に入れ、乗っている」ようにも思えてくる。おそらく二人とも中年域だろうが、手に入れているのではないかとも思える。EG6はデビューから34年、EK9はデビューから30年（大輝仕様は後期1998年型なので27年だが）、もう2台ともヴィンテージカーになってしまう。

酒井DC2と。

DC2インテグラタイプR使いの酒井も、おそらく初ターボ搭載のFK2からシビックタイプRに乗っている可能性はありそうで、彼もこのFL5に少なからず乗っているだろう。DC2ももうデビューから30年。

EK9東堂商会デモカー仕様と。

そして東堂塾主宰である東堂社長も健在ならたぶんFL5を手に入れ、デモカー、そしてホンダワンメイクレース出場仕様車を作っているのではないだろうか。もちろんセッティングを兼ねた試乗もみっちりと行って。

MFGではFFは不利で出場しているのはほとんどいないが、このFL5シビックタイプRも同じ世界の別レースで奮戦しているのではないかと思う。ちなみにSUPER GTでのホンダは現在、FL5シビックタイプRを「FR」化して出場しているとのことである。